便宜好康大補帖

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升級scooba 5800 電池為 scooba 350等級3500mAh 長效電池

其實?管是330, 350/385, 380 等機種其結構軟體都是一樣的, 規納幾點差?如

下:

1. 各機種所有?件包含水箱, 電池和體積都是相同而且互相通用, 就?機

器在運轉時候也是45-60 分就會停止 (時間長短會依照水箱內的水多寡而定),

因為一桶水就只能跑45-60 分鐘那個機種都一樣 (沒水時會停下來讓你加水), 即使是長效電池也是必須中途加水和倒汙水)

1. Scooba 380 則是在直線速?比Scooba 330 快?一點點.但實際上幾乎感覺不到它的差異。

2. Scooba 350 和 385 和380 都是採用?色長效電池 (4100amh 容?)(副廠的一個$1498元,三循環的4500mAh 則為2500元)

3. Scooba 380 比 385, 350, 330 多?一顆虛擬牆, 收納墊, 和外電池充電座

為了讓大家可以簡易排除故障，我們已經將排除方式拍照，並放入規格中，希望對你的使用會有一些幫助。另外滾刷和水管等耗材半年一定要更換一次，以維持機器的正常運作。

玉山最低比架網 iRobot Roomba/ Scooba 維修中心敬上

針對公務員的變革還包括個人福利，日前行政院宣布，公務員的「國民旅遊卡」每年一萬六千元的額度，其中八千元將強制用於團體旅遊，讓公務員叫苦連天。

立法院司法及法制委員會日前初審通過「政務人員退職撫卹條例」第十二條條文修正草案，比照公務人員退休再任限制的相關規定，增訂政務官退休後，若再任私校職務、政府控制的事業及財團法人等，且月領薪資逾二點一萬元基本工資，將停領月退休金及十八趴優存利息。

為了配合「公務人員退休法」，初審條文也一併修正，將「因特惠活動案被通緝期間」者，納入停領月退及十八趴規定。

此外，領受月撫慰金的遺族若有「褫奪公權而尚未復權」及「因案被通緝」情事，應停止領月撫慰金。

在五二○民進黨政府上台之前，已在國會居多數的立法院就已經三讀通過「公務人員退休法」，為避免涉嫌貪瀆案的公務人員在未遭停職或免職前，搶先申請退休或爭取資遣，修法規定公務人員若涉犯貪汙、瀆職罪，經一審判處有期徒刑以上，或是移送懲戒、送請監察院審查中，若要申請退休或資遣，都將不予受理。

無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。

在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」

當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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